壓縮機是一種壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機器。壓縮機的用途廣泛，種類繁多，例如，按照壓縮機壓縮氣體的方式和結構不同，壓縮機主要分為往復式壓縮機和回轉式壓縮機；按照壓縮氣體性質不同，壓縮機又分為空氣壓縮機和氣體壓縮機。壓縮機內部需要專用油進行潤滑，這種專用油即為壓縮機油。

（1）壓縮機的潤滑

壓縮機的潤滑主要是借助于相對摩擦面之間形成的液體層減少磨損、降低消耗。不同結構類型的壓縮機，由于工作條件、壓縮介質等的不同，壓縮機油所起的作用也不完全相同。往復式壓縮機主要由汽缸、活塞、曲軸、氣閥、十字頭、機體等組成，是通過利用活塞在汽缸中作往復運動來壓縮和輸送氣體的，整個工作循環包括壓縮、排氣、膨脹和吸氣四個過程。往復式壓縮機油不僅要對汽缸、排氣閥進行潤滑與密封，同時對曲軸軸承、連桿、十字頭等運動部件進行潤滑與冷卻，并起到防銹、防腐的作用。回轉式壓縮機主要由汽缸、曲軸、轉子、排氣閥、外殼等組成，借助汽缸內一個或多個轉子的旋轉運動而產生工作容積的變化，從而實現氣體壓縮和輸送的。回轉式壓縮機油的使用工況、潤滑方式等與往復式壓縮機油截然不同，潤滑油被直接噴入汽缸壓縮室內，對機件進行潤滑、密封和冷卻，然后與壓縮氣體一起排至分離器內，進行油氣分離，回收潤滑油并循環使用，因此油品很易被污染和老化，同時壓縮機油突出地起到冷卻壓縮氣體的作用。

（2）壓縮機油的主要性能

不同類型的壓縮機對潤滑油的性能要求不同，但對大多數壓縮機而言，空氣或其他介質氣體經過各段壓縮后，溫度通常超過170～180℃，為了保證壓縮機安全運轉，延長換油期，降低磨損，壓縮機油應具有以下主要性能：

①適宜的黏度

在動力潤滑的條件下，油膜厚度隨油品的黏度提高而增加，但摩擦力也隨油品黏度的提高而增加。黏度過低的潤滑油不易形成足夠強的油膜，會加速磨損，縮短機件的使用壽命；黏度過高的潤滑油會加大內摩擦力，使壓縮機的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也會在活塞環槽內、氣閥上、排氣通道內等處形成沉積物。因此，選擇合適的黏度是正確選用壓縮機油的首要問題，只有合適黏度的潤滑油才能使壓縮機在工作溫度和壓力下起到良好的潤滑、冷卻和密封作用，保證壓縮機的正常運轉。

②良好的黏溫性能

噴油內冷回轉式空氣壓縮機在工作過程中反復被加熱和冷卻。因此，要求壓縮機油黏度不應由于溫度變化而有太大變化，即應具有良好的黏溫性能。

③適宜的閃點

閃點過高，油品餾分重，黏度大，瀝青質等含量就高，使用時易積炭。若片面追求高閃點的壓縮機油，反而會成為不安全因素。所以，壓縮機油的閃點要求適宜即可，一般控制在200℃以上都可以安全使用。

④較小的積炭傾向性

積炭傾向性是指壓縮機油生成積炭的能力。在實際工業使用中，大中型壓縮機由于積炭而發生著火爆炸的事故已屢見不鮮，因此，要求壓縮機油的炭傾向性越小越好。油品中易生成積炭的主要物質是膠質、瀝青質及多環芳烴聚合物，而潤滑油料經深度精制后均可去掉大部分上述物質。因此，優質的壓縮機油應選用深度精制的基礎油，添加劑的選用上也應盡量選用無灰型添加劑。

⑤良好的氧化安定性

由于壓縮機的排氣溫度較高，壓縮機油易于在高溫下氧化而變質生成油泥。對往復式壓縮機而言，潤滑油在汽缸內活塞部位與高壓熱空氣不斷接觸會引起油品的氧化、分解，生成膠質和各種酸類物質。若有氧化催化作用的磨損的金屬雜質摻入，更易引起氧化。分解的油氣在汽缸中與氧混合到一定濃度和溫度時，可能自燃和有汽缸爆炸的危險。因此，往復式壓縮機油的氧化安定性是保證油品質量的關鍵指標。

對回轉式壓縮機而言，雖然潤滑油的工作溫度不太高，但潤滑的環境苛刻，油品在循環使用中，易被氧化變質生成各種酸類、膠質、瀝青質等物質，使油品的顏色變深，酸值增高，黏度增大并出現沉積物，從而減少油的噴入量，使油品和機器的溫度升高，產生過量磨損，降低工作性能，甚至可能引起汽缸爆炸的危險。因此，回轉式壓縮機油的氧化安定性是保證油品能長期安全使用的主要質量指標。

⑥良好的防腐防銹性

壓縮機的油冷卻等部件的材質為銅或銅金屬，易被腐蝕，會使油品出現早期氧化變化變質，生成油泥。這就要求油品應有良好的抗腐蝕能力。另外，空氣中的水分易在間歇操作的壓縮機汽缸內冷卻，這對潤滑不利并能產生磨損和銹蝕，所以還要求壓縮機油應具有良好的防銹蝕作用。

⑦良好的抗乳化性和消泡性

壓縮機在運行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產生乳化現象，造成油氣分離不清，油耗增大。乳化的油會促使灰塵、砂礫和污泥分散，影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。因此，優質壓縮機油均具有好的抗乳化性（分水性）。回轉式壓縮機油在循環使用過程中，循環速度快，使油品處于劇烈攪拌狀態，極易產生泡沫。壓縮機油在啟動或泄壓時，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌進油氣分離器，使阻力增大，油耗增加，會造成嚴重過載、超溫等異常現象。因此，優良的回轉式壓縮機油均加有抗泡沫添加劑，以保證油品的泡沫傾向性（即起泡性）小和泡沫穩定性（即消泡性）好。

此外，還要求壓縮機油具有合適的傾點，揮發性小，無機械雜質和水分等性能，以保證壓縮機能夠長期安全運行。

（3）壓縮機油的分類

壓縮機油種類繁多，可以按照壓縮機工作原理、壓縮介質或用途等進行分類。例如，按照基礎油的種類不同，可分為礦油型壓縮機油和合成型壓縮機油；按照壓縮機的結構形式不同可分為往復式空氣壓縮機油和回轉式空氣壓縮機油；按照被壓縮氣體的性質不同，可分為空氣壓縮機油和氣體壓縮機油等。為了統一分類，1987年國際標準化組織（ISO）發布了空氣壓縮機油的分類ISO／DIS 6743／3A，真空泵油和氣體壓縮機油分類ISO／DP 6743／3B。2003年10月國際標準化組織（ISO）對D組壓縮機用潤滑油制訂了新的分類標準ISO 6743-3：2003，將空氣壓縮機油由六種類型整合成DAA、DAB、DAG、DAH和DAJ五種類型，并對其內涵進行了重新定義等，是壓縮機油分類的一次重大變化。我國現行GB／T 7631.9-2014（代替了GB／T 7631.9-1997），就是等效采用ISO標準對D組壓縮機用潤滑油進行分類的。如表2.29所示。（4）壓縮機油的選用和更換對于空壓機油應考慮壓縮機設計類型、環境條件、壓縮介質和操作負荷等因素，按照GB／T 7631.9-2014進行選用，重要的是保證安全，使空壓機的運轉條件保持在足以防止或減少排氣系統生成積炭。不同牌號的壓縮機油不能混用，要按照就高不就低的原則采用高一檔潤滑油替代低檔油。壓縮機油的更換，隨壓縮機的結構型式、壓縮介質、操作條件、壓縮機油的質量、工作環境的差異等不同。通常應對潤滑油進行定期抽樣分析，根據分析結果決定是否換油。

①往復式空壓機油

當出現下列情況之一者，應考慮換油：

a．油品出現變色，或色度加深4級以上；

b．酸值超過0.5mgKOH／g；

c．黏度變化超過±15％；

d．正庚烷不溶物超過0.5％。

②回轉式空壓機油

回轉式空壓機油的換油指標見表2.30，可供參考。規定凡達到表中指標之一者，應考慮更換新油。